Renault 12 Gordini Dinky Toys

Numéro 3 de la collection Atlas/Mattel " Dinky Toys, la saga des ouvrants ", paru en novembre 2014, réplique de la miniature sortie en 1969, échelle 1/43, importé par Norev, made in China, réf: 1424G, référence fascicule: 2267 103.

   La Renault 12, produite en France de 1969 à 1970 sous la référence 1424, fût un modèle bien conçu et très fidèle hormis une erreur commise sur la partie centrale de la calandre, le trapèze contenant le logo de la marque ayant été inversé comme sur le prototype de la régie qui avait servi à établir les plans du Dinky Toys. Mais à l'instar du modèle original, elle ne déchaîna pas vraiment les passions. Bobigny décida donc de reprendre la formule gagnante utilisée trois ans auparavant avec la R8 de série habilement transformée en Gordini. Ainsi, plongée dans un bain "bleu de France" avec ses deux fameuses bandes blanches venant cette fois-ci harmonieusement ceinturer la carrosserie, la discrète R12 se transformait en une impétueuse Gordini.

Le moule fut profondément retravaillé pour s'adapter à sa nouvelle destination. Tout d'abord la calandre, devenue conforme, reçut une couche de noir mat, les pare-chocs disparurent ne conservant plus que leurs supports, des prises d'air furent gravées à l'avant, son pli spécifique fut rajouté sur le capot et l'orifice du réservoir, de l'arrière, émigra sur l'aile gauche. Equipée d'un vitrage cristal complet avec résistance de désembuage sur la lunette arrière, d'essuie-glaces, de rétroviseur et, bien sûr, nouvelle collection des Editions Atlas oblige, de portières avant ouvrantes.

Mais à la différence de la plupart des modèles Dinky Toys dotés de cette option, la Renault 12 et sa petite soeur Gordini présentaient une particularité. En effet, ce n'était pas la portière qui était articulée sur la coque mais sa garniture intérieure en zamak. Celle-ci recevait ensuite la vitre latérale prise en sandwich avec le panneau extérieur de carrosserie. Cette garniture était le plus souvent peinte en noir. Toutefois, sur un nombre non négligeable d'exemplaires, elle était de couleur bleue comme la carrosserie, ce qui constitue une petite variante pour cette référence.

La R12 Gordini était prête pour remporter toutes les victoires. Malheureusement, ce ne fut pas le cas et sa durée de vie trop courte n'a pas permis de voir apparaître d'autres modifications. Ce n'est que lors de sa remise en fabrication à partir de 1974 en Espagne que surviendront quelques petits changements, tels les phares jaunes ou les pneus.

Source Atlas/Mattel: auteur Martine Hermann.