30 octobre 2007 2 30 /10 /octobre /2007 13:24

HISTOIRE DE LA MARQUE AUTOMOBILE RENAULT - BIOGRAPHIE RENAULT - LES GRANDES DATES DE RENAULT

Nous sommes en janvier 1992...

RENAULT: AFFAIRE DE FAMILLE, AFFAIRE D'ETAT

Fondée à l'aube du vingtième siècle, la société Renault Frères combinant innovation technologique et dynamisme commercial devient rapidement le premier constructeur français. Les réussites et les échecs de ce géant industriel deviennent affaire d'état lorsque la société est nationalisée en 1945.
Dans un bar de la rue du Helder à Paris, une bande de joyeux convives n'attend plus que l'arrivée des frères Renault pour commencer le réveillon de ce noël 1898. Couvrant les rires et les conversations, un bruit de pétarade les attire dans la rue. Marcel et Louis Renault ont réservé une surprise à leurs amis en arrivant au rendez-vous en voiture. La première Renault suprend par son modernisme et, encouragé par cet acceuil flatteur, les deux frères fondent leur société dans les mois suivants. Marcel se charge des problèmes administratifs laissant une totale liberté à Louis pour la conception et la construction de ses voitures.

DE L'EMPIRE A LA REGIE

Dès la fin de l'année 1899, 71 quadricycles sont déjà sortis des ateliers installés au fond du jardin familial. L'escalade se poursuit rapidement. En enlevant le marché des taxis parisiens en 1905, Renault devient le premier constructeur français. Participant activement à l'effort de guerre, le jeune constructeur est devenu, à l'aube des années 20, un véritable géant industriel. La nouvelle usine bâtie sur l'île Seguin à Billancourt est le symbole de cette puissance. La récession économique, suivie des troubles sociaux qui l'accompagne, ébranle l'empire. La seconde guerre mondiale entraînera sa disparition. Renault est placée sous contrôle allemand et doit fournir des matériels de guerre. Bombardées par les alliés, les usines, nationalisées en 1945, ne reprendront leur pleine activité qu'en 1949 en produisant trois cents 4CV par jour. La première Renault d'après-guerre connaîtra un succès commercial sans précédent permettant à la régie d'élargir sa gamme et de redevenir le premier constructeur français. Renault devient une société anonyme en 1990.

LOUIS RENAULT L'INVENTEUR

Né le 12 février 1877 à Paris, il est le quatrième fils d'un artisan fabricant de vêtements et de boutons. En 1891, il transforme en atelier une remise située au fond du jardin de la propriété familiale de Billancourt pour se livrer à sa passion de la mécanique. Agé de 21 ans, il construit sa première automobile, en modifiant un tricycle De Dion en quadricycle. Il invente une transmission par cardan qui comprend une boîte de vitesses à trois rapports et une marche arrière. En août 1899, il s'aligne au départ de la course Paris-Trouville et remporte son premier succès. Il enlève la même année Paris-Ostende, Paris-Rambouillet et Paris-Toulouse-Paris. Dans le même temps, il construit la première voiture à conduite intérieure. En 1919, Louis Renault règne en despote absolu sur 20 000 employés. Il a l'oeil à tout et travaille chaque jour de 7 heures du matin à 20 heures. Le règne va durer 20 ans. Il se rend aux Etats-Unis en 1910, rencontre Henri Ford et découvre le système de la fabrication à la chaîne. De retour en France, Louis tente d'introduire la même expérience. C'est un échec et le début d'une série de conflits sociaux. Ce "patron de droit divin" supporte mal l'administration allemande de ses usines imposées après la défaite de 1940. Menacé de se voir confisquer tous ces biens, il finit par céder. Son orgueil va le pousser à honorer toutes les commandes allemandes, voulant prouver ainsi que son entreprise est la meilleure! En 1942 Louis Renault est touché par l'aphasie. Une maladie qui le rend encore plus insupportable à son entourage. Il semble perdre la raison, ne peut plus écrire, ni tenir de discussions. En septembre 1944, il se constitue prisonnier, après la libération de Paris. Incarcéré à Fresnes pour collaboration, il décède le 24 octobre des suites de sa maladie.

RENAULT ET LE SPORT

RENAULT 90 CHEVAUX, GP de l'ACF 1906. Après la mort de son frère Marcel, dans le Paris-Madrid 1903, Louis Renault a renoncé au pilotage mais pas à la course. La grosse 90CV pilotée par le hongrois Ferenc Szizs va offrir à la jeune marque sa première victoire en Grand Prix.

RENAULT 8 GORDINI. Apparue en 1965, la "Gord" avec sa carrosserie peinte en bleu France ornée de deux bandes blanches et sa calandre chargée de deux phares supplémentaires, va permettre à toute une génération d'apprentis pilotes de se livrer à moindre frais à leur passion.
ALPINE RENAULT A110 BERLINETTE. Les 4CV et les Dauphine ont montré la voie en enlevant de nombreux succès dans les épreuves routières. Après avoir remporté une victoire historique au Monte Carlo 1971, les Alpines sont sacrées championnes du monde des rallyes en 1973.
RENAULT ALPINE A442. Champion d'Europe de formule 2 en 1976 et 77 avec un superbe V6-2 litres, Renault décide de s'attaquer aux 24H du mans en dotant ce moteur d'un turbo. Après 2 échecs, le succès arrive en 1978 avec Didier Pironi et Jean-Pierre Jaussaud.
RENAULT RS 10. Première F1 à moteur turbo, elle provoque à ses débuts plus d'ironie que de crainte. Les adversaires déchantent rapidement et viennent tous au turbo après la première victoire de Jean-Pierre Jabouille au Grand Prix de France 1979. Un titre mondial qui s'échappe bêtement en 1983, quelques mauvais choix et une retraite amère en 1985.
MOTEUR V10 RS3. Renault revient à la F1 en 1989 en qualité de motoriste uniquement. Associé avec l'équipe Williams, le V10 remporte son premier succès au GP du Canada la même année avec Thierry Boutsen. La saison dernière, Mansell et Patrese ont enlevé 7 Grands Prix et le britannique manqua de peu le titre mondial.

LES GRANDES DATES DE RENAULT

1898	1er octobre: fondation de la société Renault Frères


1899	Première victoire d'une Renault en course (Paris-Bordeaux)


1905	Renault, premier constructeur français


1922	Renault devient société Anonyme. Généralisation du travail à la chaîne


1929	Ouverture de l'usine de l'île Seguin à Billancourt


1940	Les usines Renault sont placées sous contrôle allemand


1943	Premiers tours de roues de la 4CV


1944	4 octobre: Pierre Lefaucheux est nommé par l'Etat à la tête des usines Renault. Mort de Louis Renault le 24 octobre.


1945	16 janvier: Création de la régie nationale des usines Renault

1946	Présentation de la 4CV au Salon de Paris

1952	Ouverture de l'usine de Flins

1955	Mort de Pierre Lefaucheux. Pierre Dreyfus lui succède. Création de la Saviem (véhicules industriels).

1956	Lancement de la Dauphine

1958	Création de l'usine de Cleon

1961	Lancement de la Renault 4

1962	Lancement de la Renault 8

1965	Lancement de la Renault 16 et inauguration de l'usine de Sandouville.

1969	Lancement de la Renault 12; Renault dépasse le cap du million de véhicules produits.

1971	Victoire de l'Alpine Renault au rallye Monte-Carlo; inauguration, avec Peugeot, des filiales communes à Douvrin (moteurs) et Ruitz (transmissions).

1972	Lancement de la Renault 5

1973	Prise de participation majoritaire dans le capital d'Alpine Renault qui remporte la même année, le championnat du monde des rallyes.

1975	Lancement des Renault 20 et 30; entrée de Berliet dans le groupe Renault; le 23 décembre Bernard Vernier-Palliez succède à Pierre Dreyfus.

1976	Lancement de la Renault 14

1977	Débuts au Grand-Prix de Grande-Bretagne d'une Renault F1 à moteur V6 turbo.

1978	Victoire d'une Renault Alpine aux 24H du mans; prise de participation dans AMC et Mack Trucks aux Etats-Unis; lancement de la renault 18.

1979	Première victoire de la Renault F1 au GP de France.

1981	Lancement de la Renault 9; victoire de la R5 Alpine Turbo au rallye de Monte-Carlo; Bernard Hanon succède à Bernard Vernier-Palliez le 24 décembre.

1982	Mise en production de la R9 alliance aux U.S.A

1983	Lancement de la gamme Renault 11 et de l'Encore aux U.S.A

1984	Lancement des Renault 25, Supercinq et Espace.

1985	Georges Besse succède à Bernard Hanon; lancement de l'Alpine V6; l'équipe Renault Sports abandonne la F1.

1986	Lancement de la Renault 21; assassinat de Georges Besse, le 17 novembre; Raymond Lévy lui succède le 16 décembre.

1987	Cession à Chrysler de la participation de Renault dans AMC; arrêt de la fabrication de la R4 à Billancourt.

1988	Lancement de la Renault 19

1989	Retour de Renault en F1 aux côtés de l'équipe Williams avec le moteur V10.

1990	Accord Renault-Volvo; lancement de la Clio; disparition de la régie le 4 juillet, Renault devient une société anonyme.

1991	Lancement du nouvel Espace