DOCUMENT: HISTOIRE DES ALPINES EN PHOTOS
Jean Rédélé en 1952: l'intelligence et la passion
Aux 24 heures du Mans 1952, Jean Rédélé était associé à Lapchin sur une 4CV Renault. Ils terminèrent à plus de 99 km/h de moyenne.
"The Marquis" sera le nom donné à cette voiture lors du Salon de
New York en 1954.
Jean Rédélé présente la A106 Mille Miles en juillet 1955 devant le siège de la RNUR
Juillet 1955. Les premières Alpines A106
Une A106 au concours d'élégance automobile d'Enghien,
le 23 juin 1956
Michy victorieux aux Mille Miles 1956 sur une A106 première version (pare-brise aux angles supérieurs ronds)
En 1959, ce coupé préfigure déjà la première berlinette A108
Première berlinette A108 participant au Tour de France 1960. C'était un prototype très différent des voitures qui entreront en production.
La A110 diffère principalement de son aînée par son moteur dérivé du Renault 8. C'est pour loger cette mécanique que le capot arrière a été remodelé.
Berlinette Alpine A110 1300 G
La fabrication très artisanale des Alpines A110 à Dieppe en 1964
Les coques en plastique des berlinettes seront toujours réalisées selon le même procédé
La conquête du Mans a commencé avec ce premier prototype. Elle se terminera en 1978 avec la victoire dans cette épreuve de Jaussaud et pironi
L'Alpine M63 au pesage du mans 1963. Elle sera accidentée.
Delageneste, Rédélé, Morrogh sur le podium du Mans en 1964.
La première monoplace Alpine avant le Grand Prix de Pau 1964
Le coupé A110 de 1965 et son tableau de bord
Le cabriolet A110 de 1965
Vidal sur une Formule 3 Alpine à Rouen en 1965
L'arrivée victorieuse des Alpines à Reims en 1965
Succès pour l'Alpine aux 500 kms du Nürburgring 1965
L'Alpine GT4. Elle pouvait, comme la berlinette, recevoir différents moteurs
La berlinette A108 fabriquée en Espagne en 1966. D'autres berlinettes seront produites au Brésil, au Mexique et en Bulgarie.
Le prototype M66 avant le Mans 1966
Les Alpines participeront aussi à la Targa Florio en 1966
La formule 3 de 1966 avec au volant Mauro Bianchi à Magny-Cours
Tour de Corse 1966
Rallye des Cévennes 1966
Le moteur Gordini 3 litres qui portait les espoirs d'Alpine
La "Grand-Mère", premier prototype Alpine équipé de ce moteur (1967)
Rallye Lyon-Charbonnières en 1967
Essais des 24H du Mans en 1967
Gérard Larrousse au rallye Monte-Carlo 1968
La monoplace Alpine de Formule 1 de 1968. Elle restera secrète.
Une A220 aux 1000 kms de Paris 1968
En 1968 débuta l'étude de l'Alpine A310. Voici la première maquette de travail
Vinatier-Jacob au rallye Monte-Carlo 1969
Vue fantôme de la berlinette
Coupe des Alpes 1969 avec Vinatier
Rallye de Monte-Carlo 1970 avec Nicolas n°57
Rallye Munich-Vienne-Budapest en 1970
La fabrication des berlinettes dans la nouvelle usine en 1970
L'étude de la A310 se poursuit. On voit en haut une demi-coque.
Rallye de Monte-Carlo 1971 avec Andersson
Rallye de l'Acropole 1971 avec Thérier
Deux vues du prototype de l'Alpine A310 au printemps 1971
Les formules Renault Alpine en 1971, Leclère et Serpaggi sur le circuit de Montlhéry
Bernard Darniche dans le Critérium des Cévennes en 1971
Une des berlinettes 1600S équipant la gendarmerie en 1971
Le principe de construction des Alpine sera toujours le même: châssis-poutre et moteur en porte à faux arrière
Rallye Monte-Carlo 1972
Alpine A310 de 1972
Alpine Formule 3 de 1972
Critérium des Cévennes 1972. Thérier expérimente la première suralimentation sur une Alpine
Jean Claude Andruet au rallye du Var en 1972
Rallye de San Remo 1973 avec Thérier
Essais de l'Alpine A440 sur le circuit Paul Ricard en 1973 avec Jean-Pierre Jabouille
Formule 3 Alpine 1973 sur le circuit Paul Ricard
Tour de Corse 1973. De droite à gauche: Piot, Mignolet, Callwaert, Nicolas, Thérier, Vial et ???
Toute l'équipe championne du Monde rassemblée sur une photo
Rallye du Maroc 1974
Alpine A100 1600SC de 1974
Ici l'Alpine A310 4 cylindres de 1974
Tour de Corse 1974 avec Manzagol
Etude de restyling de la A310 pour l'équiper du nouveau moteur 6 cylindres en V (1974)
Ronde Cévenole 1974. Première course de l'Alpine A310 arrivée 4ème.
Critérium Neige et Glace en 1975 avec Thérier
La gamme Alpine en 1976
L'équipe Renault Sport à Dieppe en 1976.
La gamme Alpine en 1977.
Tableau de bord de la berlinette 1977
Les Alpines A310 V6 en rallye-cross en 1977
Guy Fréquelin sur la A310 V6 sera champion de France des rallyes en 1977 puis les clients prendront le relais pour les faire courir.
La dernière berlinette: 1600 SX 1977
En 1981, la A310 recevra les suspensions et les roues de la Renault 5 Turbo
Tableau de bord de la A310 de 1981
La A310 de 1982 pourra avoir, sur option, une carrosserie à ailes larges et spoiler inspiré de l'ancienne groupe 4
A310 V6 GT de 1983
A310 V6 GT "Boulogne" 200CV
Et nous arrivons à la dernière photo, où nous voyons Marescot au rallye Lyon-Charbonnières de 1984
TABLEAU RECAPITULATIF DES ALPINES
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